Menor competitividad.
Embarcar y desembarcar mercadería es entre 35% y 40% más caro en Perú que en otros países, perjudicando a exportadores e importadores
Grave problema logístico: Enviar o recibir carga a través de los puertos peruanos es entre 35% y 40% más caro que hacerlo en países como España, según señaló Alberto Ego-Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la Cámara de Comercio de Lima.
En el caso de los exportadores, esos costos quitan competitividad a los productos peruanos, indicó el representante de la CCL, que organiza el XVI Foro Internacional de Puertos; mientras que para los importadores, el problema logístico encarece los productos que consumen los peruanos.
Ego-Aguirre indicó que los factores que elevan el costo del manejo de la carga en el Perú tienen origen tanto estatal como privado, los mismos que pueden apreciarse en la galería de fotos.
Se incluyen allí la falta de infraestructura, la tramitología, los fletes, la inseguridad, entre otros.
Ego-Aguirre criticó en especial la presencia de la Marina de Guerra del Perú en los puertos de mercadería peruanos y la pésima legislación que regula el cabotaje.
Ego-Aguirre indicó que los factores que elevan el costo del manejo de la carga en el Perú tienen origen tanto estatal como privado, los mismos que pueden apreciarse en la galería de fotos.
Se incluyen allí la falta de infraestructura, la tramitología, los fletes, la inseguridad, entre otros.
Ego-Aguirre criticó en especial la presencia de la Marina de Guerra del Perú en los puertos de mercadería peruanos y la pésima legislación que regula el cabotaje.
Por el puerto del Callao se moviliza un 80% del comercio exterior peruano. Debido a ineficiencias estatales y empresariales, exportadores e importadores deben enfrentar sobrecostos de entre 35% y 40%, según Alberto Ego-Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la Cámara de Comercio de Lima. En las siguientes fotos mira cuáles son los factores que Ego-Aguirre señala como los más perjudiciales. (Fuente: Google Earth)
Tramitología. Exportadores e importadores soportan excesivos trámites y cobros que hacen perder tiempo y dinero.
La presencia de la Marina de Guerra del Perú en los puertos genera la necesidad de tramitar más permisos, señala Ego-Aguirre, quien critica que esta presencia genera una duplicidad de autoridades (los puestos están a cargo de la Autoridad Portuaria Nacional).
Ineficiencia empresarial. Ego-Aguirre critica que muchas empresas que prestan servicios portuarios tienen altos costos de operación que terminan trasladando a sus clientes. (Foto: ESAN)
La infraestructura para el transporte de carga es muy mala. Hace falta carreteras camioneras para hacer el transporte más eficiente y menos caro. (Foto: Archivo)
Falta de infraestructura ferroviaria. El ferrocarril es el medio más eficiente para el traslado de mercancías. Actualmente el único ferrocarril que tiene el país ni siquiera llega a los terminales marítimos. Además, se requiere de nueva infraestructura ferroviaria hacia el Norte y Sur del país.
La ineficiencia del transporte de carga lo vuelve blanco fácil de los delincuentes, lo que se agudiza debido al estado general de la seguridad pública en el país. (Captura TV)
El transporte de carga afronta también sus propios sobre costos como el de los seguros contra robos o accidente que son mucho más altos en el Perú que en otros países, refiere Ego-Aguirre.
La infraestructura portuaria requiere complementarse con antepuertos que ordene y facilite el embarque y desembarque de productos.
La cuasi inexistencia del cabotaje es otro problema para el Perú que obliga a un mayor uso del transporte terrestre para el traslado de mercadería de diferentes ciudades costeñas. Ego-Aguirre sostiene que la legislación sobre el cabotaje es pésima y solo favorece a un pequeño grupo de empresas, desalentando la competencia. (Foto: Reuters)
Fuente: El Comercio.
Es por esta razones que varian el precio, y es deificil competir, pero es normal que estos tipos de cosas sucedan, solo buscar la manera de dar solucion..
ResponderBorrarEste articulo demuestra que en el Perú aun hay cosas por mejorar sobre todo en el puerto peruano.
ResponderBorrarEs bueno tener en cuenta este tipo de información para buscar mejores soluciones que otorguen beneficios sin perjudicar.
ResponderBorrarLos aspectos negativos son muchos y muy limitantes, por ello es necesario trabajar mas para optimizarlo y aumentar la competitividad.
ResponderBorrares importante saber el desarrollo del transporte logístico para así tener un buen envió, el cual no presente problemas en el transcurso.
ResponderBorrarGracias por compartir está información, así poder preveer cualquier situación de incertidumbre
ResponderBorrarToda información es buena para poder buscar soluciones favorables para que pueda mejorar el transporte o la forma de transportar en el Perú.
ResponderBorrarImportante información a tener en cuenta que nos permiten conocer las deficiencias que hay en el transporte en el Perú.
ResponderBorrarBuena información a tener en cuenta, ante cualquier situación que se pueda presentar en el ámbito de transporte, muy buen aporte.
ResponderBorrarLa falta de vías de transporte por cuestiones de política internar es claramente los que dificultan en el transporte de los bienes desde su lugar de producción hacia las empresas comercializadoras.
ResponderBorrarSaludos.